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彻夜公交车挤满代驾“头盔哥”

武汉夜经济生长催生“夜运”潮

彻夜公交车挤满代驾“头盔哥”

如果你是第一次乘坐武汉市的彻夜公交车,一定会大吃一惊:车箱里绝非设想中的寥寥几人,而是一座难求。原来,近年来跟着代驾行业的生长,骑着折叠电动车,头戴骑行头盔的代驾司机们,在夜间工作停止后多选择乘坐彻夜公交回家,彻夜公交车上更是挤满了“头盔哥”。

8月13日晚至14日清晨,记者登上彻夜公交703路,与这群“头盔哥”一同,体验都会夜间生活的另一面,一同踏上回家的路。

公交车过道上摆满折叠电动车

50岁的李清华是彻夜公交703路的司机,有21年的公交驾龄的他,担任线路彻夜公交司机已3年。

13日晚11点40分,李清华来到汉口火车站广场上的703路调度室,一如往常:换上蓝色工作服打好领带,给茶杯添水。喝浓茶是他上夜班后养成的习惯,预防深夜犯困。

李清华先容,703路彻夜车衔接汉口火车站至光谷广场,晚上11点半发第一班车,由白班司机驾驶。深夜12点起夜班司机接班,共两台车分别从汉口和武昌发车,单程时长50多分钟,每隔一小时一班,直到清晨5点。一晚上一个夜班司机要跑3趟来回。

检讨并策动车辆,已接近深夜12点。此时,两位身着制服的代驾小哥已抱起各自的折叠电动车,准备登上公交车。

“彻夜公交乘客多得很,时常没坐位
,有时一趟还装不完”,李清华说,乘客绝大部分是代驾司机。行车中,每到一个站点都陆续有两三名代驾司机登上公交,提着折叠电动车、戴着骑行头盔是他们的共同特性。当车辆行至长江大桥邻近时,公交车的过道上已摆满折叠电动车,车箱中或坐或站尽是“头盔哥”。

“头盔哥”们上车后交费上演起接龙。“费事帮手刷下”,后门上车的“头盔哥”递上公交卡或手机,经三四位同行接龙传到前门,刷完后再传回后,总能听到一句感谢。

代驾司机收工回家首选彻夜公交车

帮同行接龙交搭车费,50岁的邓徒弟很积极。来自湖北荆州的他干代驾近两年,白天上班晚上兼职代驾。

“6点下班后7点起头代驾,一般干到晚上12点”,邓徒弟告诉记者,代驾行业的工作高峰是晚饭时光和夜宵时光,不少代驾都是兼职。他住在光谷,一旦被代驾平台发单到了汉口,总会坐703路彻夜车回家。

搭车途中,邓徒弟的眼睛一直没离手机,“回家路上平台也还没关,看看能不能再接两单。”

和邓徒弟一样边回家边接单的“头盔哥”不少,还有的“头盔哥”则关闭了平台接单,开展行业交流聊起天来:“昨天接了几个远程?”“跑了多少钱?”从一天的工作收成到各地的路况,再到近期的天色情况都是讨论内容。

“接到远程单有些费事”,邓徒弟说,一次清晨2点半接单到蔡甸,到达已4点,最后仍是拦的顺风车回的家。邓徒弟的经历分享激起同行们的共识,大家纷纷列举起自己深夜跑远程,而后骑电动车几十公里回家的经历,顿时笑声一片。

“仍是要感谢彻夜公交,给我们代驾司机帮了大忙”,邓徒弟接过话茬,代驾司机们开完车又骑车难免操劳,加上电动车电池是个消耗品,既省心又省电的彻夜公交车,成了代驾司机们的共同选择。

彻夜公交生长

见证都会夜经济繁荣

深夜12点53分,公交车到达珞喻路鲁巷,“到终点了!”司机李清华一声吆喝,叫醒了车上睡着的几个“头盔哥”。车外,四五个“头盔哥”又抱着电动车登上了公交。略做等待,14日清晨1点车辆再次准备策动。“来单子了,我要下!”一名
“头盔哥”喊道,原来他刚上车便接到了新订单,只得即刻下车。

这一幕看在梅徒弟眼里,感同身受,从事代驾1年的他也有过类似遭遇。与大多数兼职代驾不同,梅徒弟干的是全职。

他说,代驾行业最早在北上广地区盛行起来,近年武汉的代驾市场也愈来愈
繁荣。一方面人们“开车不饮酒,饮酒不开车”的安全意识提高,酒后驾车“碰运气”的人愈来愈
少。另一方面武汉的夜生活愈来愈
丰富,除早先的饭店酒吧KTV,现在还有看电影、灯光秀等各种运动停止后聚餐的主人叫代驾。晚上的都会活力不减,代驾的买卖天然不会差。

据悉,1973年往返于汉口、汉阳的24路彻夜车成为武汉市开明的第一条彻夜公交线路。如今,武汉彻夜公交线路已增至5条,分别是10路、24路、703路、518路、610路。彻夜公交确保了武汉市三大火车站、主干道在夜间均有公交连通。彻夜公交系统的生长既是对都会中夜归人的贴心办事,也见证着都会夜经济的繁荣。7月24日阿里巴巴发布的“夜经济”报告中,武汉夜间公共交通出行活跃度排名全国第四位。

记者戴旻阳实习生熊嘉宝


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